Los quemadores de diesel calientan la tolva a un punto en el cual los materiales inflamables (dependiendo de su punto de encendido) podrían incendiarse y causar lesiones de quemaduras al operador.  Para prevenir lesiones de quemaduras, siempre limpiar la unidad con materiales no inflamables y saludables para el medio ambiente.

Mientras se opera la unidad o el tanque de emulsión, se recomienda vestimenta protectora.  Cubrir las paredes interiores de la tolva con un agente removedor, el cual deberá ser un material que no sea inflamable ni dañino para el medio ambiente, antes de llenar la tolva, para facilitar la limpieza que se hace al final del día.

Usar el pre calentador de diesel si la unidad cuenta con un dispositivo. (Ver la sección de Instrucciones del pre calentador de diesel, en el manual del operador).

Agregar un acondicionador de combustible de diesel al tanque de combustible, siguiendo las instrucciones de la viñeta.  Si el combustible todavía de hace gelatinoso y el quemador está teniendo dificultades para encender, hacer lo siguiente:

a) Mezclar el combustible de diesel con Kerosene a un radio de 1:1

b) Estacionar la recicladora de asfalto dentro de un edificio, hasta que el combustible se haya calentado a una temperatura en la cual y ano esta gelatinoso.  Volver a estacionar la recicladora en un lugar con mucha ventilación, e intentar encender el quemador poniendo el interruptor “TOLVA” en posición de encendido.

El quemador de diesel Beckett está diseñado para operar con los tipos de diesel #1 y #2 o hasta el bio-diesel B5.  El intentar usar el quemador con bio-diesel que exceda el B5, resultará en que el quemador falle, y anulará la garantía de la recicladora con relación a problemas causados por el uso de combustibles equivocados.

El uso de bio-diesel que exceda el B5, anulará la garantía del quemador y componentes relacionados.  Los quemadores están diseñados a funcionar con combustible de diesel tipo #1, #2, y bio-diesel B5.

Si, la mezcla de asfalto deberá que ser removida de la parte de arriba de las paredes de la tolva, antes de cerrar las compuertas de cargado. 

No, el quemador del tanque de emulsión asfáltica, nunca deberá de ser encendido, con el tanque vacío.

El no limpiar el piso de la tolva, acortará la vida de la recicladora y prevendrá que esta funcione tal y como fue diseñada.  El asfalto acumulado actúa como aislante y previene que caliente el material uniformemente dentro de la tolva.  No solamente el asfalto acumulado previene que el material sea calentado uniformemente, sino también, como resultado, ayuda a que demasiado calor se acumule dentro de la tolva.  El calor no puede escapar a través de las capas de asfalto acumulado, y se escapa hacia adentro del quemador, lo cual podría resultar en que la célula CAD se sobrecaliente y se derrita.  Una vez que al material haya alcanzado la “temperatura deseada” en el controlador, el quemador hará ciclos de encendido y apagado periódicamente, cada vez que el material baje 10°C.  Si no se le permite al calor, irradiar uniformemente a lo largo y ancho del piso de la tolva, para calentar el material, el controlador no recibirá el mensaje para apagar el quemador, por lo que este trabajará excesiva e innecesariamente.  

La regla general es la de no trabajar el quemador con más temperatura de la necesaria.  La mayoría de clientes tienen éxito aplicando mezcla caliente a temperaturas de aproximadamente 115°C. y 132°C.  La vida útil de la maquina será extendida, y menos combustible será usado, si el controlador de temperatura es ajustado a bajas temperaturas.    

El controlador de temperatura deberá ser ajustado al mínimo del intervalo recomendado – Contactar al distribuidor o fabricante del material de asfalto, para obtener información de temperatura de aplicación.  Si el material de asfalto se calienta demasiado, el operador observará que el asfalto emanará humo azul, esto significa que los aceites del material están siendo quemados, y que el quemador de diesel está generando mucha temperatura.  Si esto se observa, bajar la temperatura de la tolva, en el controlador, y observar el material para asegurar que no se esté calentando demasiado.  El cambio de temperatura no se observará de inmediato – observar cada 15 minutos, y hacer ajustes adicionales si es necesario.

1) Si se observa que el cemento asfáltico de la mezcla está goteando de la plataforma de paleo, por debajo de la compuerta de material, esto es un indicador de que la temperatura está muy alta.  El operador deberá bajar la temperatura desde el controlador.

2) Si se observa que humo azul está siendo emanado por la mezcla de asfalto dentro de la tolva, esto significa que los aceites esenciales para crear una reparación permanente de un bache, están siendo quemados.  El operador deberá bajar la temperatura desde el controlador.

Tener cuidado en que tan caliente esta la tolva cuando se agrega material de asfalto.  Cuando el quemador se enciende, este comienza a calentar el acero dentro de la tolva.  Es muy similar a calentar una cacerola sin ningún contenido, en una estufa.  Si no hay nada que calentar dentro de la tolva, el acero se calentara a la temperatura ajustada en el controlador.  Una vez el material se ponga dentro de la tolva, se quemará y va a chisporrotear, al igual que la comida cuando se pone en una cacerola caliente en la estufa.  En lugar de eso, el quemador de la tolva, se puede encender justo antes de que el material sea puesto dentro de la tolva, para que esté tibia. – NO CALIENTE – cuando el asfalto se ponga en la caja.  Una vez más, ajustar el controlador a la mínima temperatura del intervalo recomendado por el fabricante del material. 

1) Si la mezcla fría está cubierta con nieve o hielo, el quemador de arriba puede ser usado para derretir y calentar la mezcla fría (claro, esto siempre que el material cubra el conducto interior (“la cruz”).  Una vez que el hielo se halla derretido, el quemador de arriba, etiquetado “RECICLAR” deberá que ser apagado.

2) El quemador de arriba es usado cuando se está reciclando mezcla de asfalto.  Los mejores resultados de reciclado se alcanzan cuando los dos quemadores se usan, por lo tanto, se recomienda reciclar la tolva llena.  Si una cantidad pequeña de (RAP) va ser reciclada, (abajo del conducto interior en cruz), entonces no usar el quemador de arriba.  Una vez que el material de asfalto reciclado haya sido calentado completamente, y esté listo para ser usado, el quemador de arriba deberá ser apagado.  La temperatura del material deberá ser mantenida por el quemador primario solamente. Si se va recoger mezcla caliente de asfalto de la planta, no usar el quemador de arriba.      

No, se debe permitir que los quemadores trabajen cuando el tanque este casi vacío.  Asegurar que el tanque este lleno, si se va a calentar material durante la noche, o si se ha ajustado el contador de tiempo para reciclar asfalto durante la noche.

Nueve de cada 10 veces, la razón por la que un quemador falle al encender, es debido a un bajo voltaje.  Es muy fundamental el mantener las baterías cargadas a 12.8 voltios o los quemadores no encenderán.  Una batería que esta baja a cualquier voltaje menos de 12.8 voltios, podría ser la razón por la que un quemador falle al encender.  FALCON RME recomienda cablear el alternador del vehículo de remolque a la recicladora, para mantener las baterías de la recicladora cargándose durante el día.  Las baterías pueden también ser cargadas durante la noche.  Si la recicladora tiene un cargador de baterías conectado al tomacorriente, usar una extensión con enchufes para trabajos pesados que sea aprobada UL, y conecte la extensión a la recicladora ANTES de conectarla al tomacorriente AC, con circuito de interrupción de polo tierra del edificio.

Ver la sección “APAGANDO LA TOLVA” del manual de operación, la cual describe, como mantener mezcla de asfalto caliente durante la noche.

El termómetro en la parte de atrás de la recicladora mide la temperatura del material dentro de la tolva.  El controlador de temperatura, marca la temperatura ambiental en las paredes de la tolva antes de que la unida sea iniciada.  Estas dos temperaturas deberían de ser similares – no necesariamente idénticas.

El material de emulsión asfáltica se acumulará en la manguera del sistema rociador y la bomba, y debido a eso no se podrá rociar emulsión asfáltica.  Es importante enjuagar el material de emulsión asfáltica del sistema rociador después de cada uso, o los componentes fallarán. 

Cada vez que el interruptor del quemador es encendido, combustible de diesel es atomizado en el quemador.  Cuando el quemador no enciende, lo más probable es que: 1) Baterías con bajo voltaje.  2) Combustible gelatinoso debido al clima frio.  3) Celda CAD sucia.  Cuando el problema haya sido resuelto y los interruptores de tolva y reciclar se enciendan de nuevo, todo el combustible en el quemador se encenderá y podría causar que se sobre caliente y que componentes del quemador fallen.  Si los interruptores de tolva y reciclar han sido apagados y encendidos varias veces, se le deberá de dar tiempo adecuado para que el exceso de combustible se evapore, antes de encender los interruptores de nuevo.

Si el clima está muy frio, y se ha revisado que las baterías están suficientemente cargadas, estacionar la recicladora dentro del edificio, para que el combustible se caliente a temperatura ambiental, antes de sacar la recicladora del edificio para volver a intentar encender los quemadores de nuevo.  No continuar tratando de encender la recicladora, por las razones descritas en la pregunta anterior.  La opción del pre calentador de combustible de diesel, está diseñado para permitir que los quemadores enciendan en condiciones extremas de clima frio.  Si la maquina tiene un interruptor etiquetado “COMBUSTIBLE” dentro de la caja eléctrica, es porque la recicladora contiene la opción de pre calentador de diesel.

Si se observa que vapor está saliendo del área del empaque del quemador, cerca del borde de la cámara de combustión, el empaque debe de ser reemplazado por un mecánico calificado.  El empaque se deteriora con el tiempo y debe de ser reemplazado cuando esta desgastado, para extender la vida de la recicladora.  Nota: Cada quemador contiene el mismo empaque.

• Las tuercas de las llantas deben mantenerse apretadas a 100 libras pie de torque y las llantas infladas a la presión recomendada al lado de la llanta.

• Mantener el piso de la recicladora limpio.

• Ejecutar el mantenimiento periódico rutinario de los artículos mencionados en el manual del operador.

• Siempre usar los pasadores de seguridad, cuando las compuertas de cargado estén abiertas o cerradas, para prevenir que las compuertas de cargado se cierren de repente.

• Engrasar los bordes de los cojinetes de las compuertas, y suspensión de acuerdo al horario de lubricación.

• Durante cada mantenimiento, revisar los alambres que vienen del vehículo de remolque que alimentan las baterías, para asegurar que las baterías estén recibiendo los 12.8 voltios necesarios.

• Cada 1,000 horas de uso, inspeccionar el empaque del borde de la cámara de combustión, y asegurar que este bien sellado.

• Revisar regularmente el separador de agua (localizado en la parte de abajo del filtro de combustible), y vaciar el agua tanto como sea necesario.  PRECAUCION: El diesel malo, o condensación acumulada en el fondo del tanque, podría causar que el filtro de combustible, plomería y líneas de combustible, o la bomba se congele y se rompa.   

• Leer cuidadosamente las instrucciones del sistema rociador

• Antes de cada uso, Confirmar que el motor HONDA tiene aceite, antes de encenderlo.  Usar gasolina sin plomo (Unleaded) – NO DIESEL en el motor HONDA.

• Después de cada uso, ejecutar el proceso de enjuague del sistema rociador.

• Las válvulas de bola están cerradas, cuando la manecilla esta perpendicular a la plomería – y abiertas cuando las manecillas están paralelas a la plomería.

• Nunca ajustar las válvulas de bola mientras el motor HONDA este trabajando.

• Permitir que el material de emulsión asfáltica, se caliente a la temperatura recomendada por el fabricante, antes de encender el motor HONDA.

• Permitir que el material de emulsión asfáltica se mezcle unos 10 minutos (con el motor HONDA trabajando) antes de rociar.

• No almacenar material de emulsión asfáltica en el tanque.  Vaciar todo el material que no se utilizó durante el día.  Enjuagar el material de emulsión asfáltica que pueda haber quedado en el tanque.

• Siempre mantener las baterías cargadas a 12.8 voltios.

• Limpiar el piso de la recicladora al final del día (a menos que se mantenga material calentando durante la noche).

• Apagar el quemador de arriba, después de que el asfalto reciclado haya sido completamente calentado o cuando ya no se vea el hielo en una mezcla fría.

• Ejecutar el proceso de enjuague en el sistema rociador del tanque de emulsión asfáltica.

• Usar acondicionador de combustible si la temperatura baja de 5°C.

• Enganchar el tráiler al vehículo de remolque de manera que quede a nivel.

• Ejecutar el mantenimiento de marcha

• Remover el peso del pin, antes de ajustar la compuerta de material

• No cerrar las compuertas de cargado de material, sin antes remover el asfalto en la parte de arriba de las paredes de la tolva.

• No usar bio-diesel que exceda el B5.

• No trabajar los quemadores a altas e innecesarias temperaturas.

• No trabajar los quemadores con poco combustible en el tanque.

• No trabajar ningún quemador, si no hay material en la tolva.

• No sobrecalentar el asfalto.

• No usar el quemador de arriba, a menos que:

a) Se vaya a reciclar asfalto

b) Se vaya a derretir hielo en una mezcla fría.

• No usar el quemador de arriba cuando el nivel del material esta debajo del conducto en cruz.

• No pararse en la compuerta de cargado de material.

Si usted tiene preguntas o preocupaciones acerca de su recicladora de asfalto, usted puede contactar directamente a su distribuidor local, distribuidor internacional, HEMI EQUIPMENT LLC, al (323) 864 3350, o a al fabricante FALCON RME (989) 495 9332.